La stagione della bicicletta è già iniziata. Se non l'avete già fatto, quindi, è il momento di preparare l'amata bicicletta di vostro figlio ad affrontare nuove avventure. In questo articolo vi spieghiamo come rimettere a posto la vostra woom bike dopo il letargo invernale, a cosa fare attenzione e quali componenti dovete tenere regolarmente sotto controllo anche durante la stagione.

Ma prima vogliamo ricordare un aspetto importante in materia di sicurezza: probabilmente vostro figlio non è in grado di riconoscere possibili difetti e di segnalarveli per tempo. A maggior ragione, quindi, la sua sicurezza dipende dalla vostra attenzione e dalla vostra prudenza. Per mantenere in buone condizioni la vostra woom bike e far viaggiare vostro figlio in sicurezza dovete effettuare periodicamente un check-up della bici e, se necessario, farla controllare da un meccanico specializzato.

1ª mossa: per prima cosa, una bella pulita

Una bici pulita è anche più divertente per vostro figlio, e in più vi aiuta a individuare meglio eventuali problemi o difetti. Ma attenzione: non utilizzate l'idropulitrice, perché fa entrare acqua nei cuscinetti. Bastano uno straccio, spugne e un po' di detergente non abrasivo. Se poi volete fare una pulizia più approfondita potete usare un vecchio spazzolino da denti, ad esempio per le pastiglie dei freni. Dopodiché, risciacquate e passate un panno asciutto: la vostra bicicletta tornerà a splendere come nuova.

2ª mossa: pulire e oliare la catena

Spesso d'inverno si forma della ruggine sulla catena. Non è la fine del mondo: un olio specifico per catena è un ottimo rimedio! Un consiglio: pensate alla catena anche durante l'estate – e se ogni tanto la pulite e la oliate ve ne sarà grata. Per prima cosa, utilizzate un panno asciutto e passatelo un paio di volte su tutta la catena per rimuovere grasso e sporco incrostato. Applicate un po' di olio in modo uniforme sulla catena e rimuovete il lubrificante in eccesso con uno straccio.

Tra l'altro, grazie al carter Hebie la catena della woom 2 e woom 3 è meno esposta allo sporco e agli influssi ambientali. Ogni tanto dovete comunque controllare se la catena è sporca e/o ha bisogno di olio. Per lubrificare la catena dovete rimuovere il componente in plastica posteriore e poi quello anteriore del carter – in questo video, il nostro tecnico Tim vi spiega come si fa. Ora potete già dare qualche goccia di lubrificante dall'alto – l'ideale è nel tratto inferiore della catena – nella fessura tra la clip del Chainlooper e il pezzo interno.

3ª mossa: qualche vite fuori posto?

Anche se la bici sembra in perfette condizioni dovete controllare a intervalli regolari e almeno una volta al mese se le viti tengono bene e/o se gli sganci rapidi sono stretti a sufficienza. Per viaggiare sicuri in bicicletta, questi sono gli attacchi più importanti da controllare:

• I singoli componenti dello sterzo (manubrio, attacco manubrio e serie sterzo) devono essere ben fissati gli uni agli altri. È a questo che serve da un lato la vite di arresto sulla parte inferiore dell'attacco manubrio, che collega lo sterzo al cannotto della forcella. Se è troppo allentata, girando il manubrio la ruota anteriore potrebbe continuare ad andare dritta. Dall'altro, se necessario dovete stringere la vite Allen sulla parte anteriore dell'attacco manubrio (woom 1-3) o le viti Allen sui morsetti Vario (woom 4-6), per evitare che la curva del manubrio ruoti intorno al proprio asse.
  Attenzione: non serrate troppo la vite Allen, ma iniziate con una leggera rotazione e poi stringete per bene. Spesso basta un quarto di rotazione.

• Le ruote devono essere ben fissate al telaio e alla forcella, e vanno centrate. Per regolare il giusto momento torcente, nei modelli più grandi (woom 4-6) potete usare semplicemente lo sgancio rapido. La leva dello sgancio rapido non dev'essere orientata in avanti, perché altrimenti è più facile che rimangano impigliati rami o cose del genere. Con le bici più piccole (woom 1-3) avrete bisogno di una chiave a brugola da 5 per stringere le viti assiali.

• Dovete esaminare bene anche i pedali e, se necessario, stringerli (al più tardi ogni 200 km).
  
  
• Verificate inoltre che il collarino reggisella sia ben fissato. Per farlo, utilizzate una chiave a brugola (woom 1-2) o lo sgancio rapido (woom 3-6). Quando eseguite questa operazione potete anche controllare l'altezza della sella ed eventualmente modificarla se con il primo sole di primavera vostro figlio è cresciuto in altezza. Ma non esagerate: soprattutto se è molto tempo che non andate in bicicletta, infatti, è meglio regolare la sella in modo che vostro figlio riesca a poggiare bene i piedi a terra. Quando avrà ritrovato la sicurezza sui pedali, poi, potete provare ad alzare un po' di più la sella.

Un'altra cosa: se lo sterzo è duro o se il manubrio balla, dovete regolare meglio la serie sterzo. In questo video, il nostro meccanico Tim vi spiega passo passo come si fa.

4ª mossa: controllare i freni!

Controllate regolarmente i freni, perché sono un altro aspetto fondamentale per la sicurezza di vostro figlio.

• Azionate uno dopo l'altro il freno anteriore e quello posteriore per verificare se si avverte una notevole resistenza sulla leva del freno.
  
  
• Dopodiché, osservate se azionando le leve dei freni la ruota anteriore e quella posteriore vengono effettivamente bloccate.

I freni non funzionano al 100%? Allora vostro figlio non dovrebbe assolutamente guidare quella bicicletta, e la soluzione migliore è farla controllare da un'officina specializzata. 

Naturalmente, con gli attrezzi giusti e un po' di esperienza potete risolvere anche voi alcuni piccoli problemi. Se ad esempio sulle pastiglie dei freni non si vedono più le scanalature, è ora di montare pastiglie nuove. A volte anche i fili dei freni si usurano e iniziano ad arrugginirsi. In questi casi, un buon rimedio è una spruzzata di spray al teflon (disponibile nei centri bricolage) sulle estremità delle guaine esterne. In questo modo, i fili tornano a scorrere più agevolmente nelle guaine. 

Non dimenticate poi di controllare la vite Allen sulle leve portapattini e, se necessario, di stringerla. Se le pastiglie dei freni sono già un po' consumate, con la vite di regolazione sulla leva del cambio le potete avvicinare al copertone: in questo modo, vostro figlio potrà avere di nuovo una frenata ottimale.

5ª mossa: date aria alle gomme!

Ora dovete naturalmente controllare la pressione della gomma anteriore e quella posteriore. Per farlo, premete con forza sulle ruote con la mano. Dovreste percepire una notevole resistenza. Se durante l'inverno le ruote si sono sgonfiate, non vuol dire che siano bucate o che la valvola sia difettosa. Sul fianco della gomma trovate la pressione consigliata. Utilizzando una pompa a colonna con manometro potete regolare con precisione il valore desiderato. Altrimenti, la regola generale è che per una bassa resistenza al rotolamento la pressione dev'essere alta. Così vostro figlio può scorrere più facilmente ad esempio sulle piste ciclabili asfaltate. Per percorsi sconnessi, invece, la pressione dev'essere più bassa; la soluzione migliore è un valore leggermente superiore alla pressione minima indicata, che dà a vostro figlio una migliore ammortizzazione.

Comunque, anche durante la stagione della bicicletta dovete controllare periodicamente (almeno una volta al mese) la pressione delle gomme.

Cambio

Se avete una woom bike con il cambio, anche questo è un elemento che dovete controllare di tanto in tanto. Magari la catena sfrega sul deragliatore o si verificano cambi di marcia involontari.

Qui di seguito vi spieghiamo come si fa a regolare bene il cambio. Dovete comunque essere esperti e conoscere i vari componenti della bicicletta. Se non vi occupate regolarmente di sistemare e mettere a punto le vostre bici o quelle dei vostri figli, è meglio recarvi da un meccanico specializzato e far regolare il cambio da un professionista.

Sono tre le viti da tenere d'occhio per un cambio regolato a perfezione. Come prima cosa dovete controllare i fine corsa del vostro deragliatore:

• Per verificare il fine corsa inferiore, mettete la catena sul pignone più piccolo. Ora, la puleggia di guida dovrebbe essere allineata al pignone più piccolo. Se così non fosse, dovete girare la vite H.
  
  
• Per regolare il fine corsa superiore, mettete la catena sul pignone più grande. Nel caso in cui la puleggia di guida non sia esattamente sotto al pignone più grande, entra in gioco la vite L.

Ma in che direzione? Girando la vite H in senso orario, la puleggia di guida si sposta verso sinistra, vale a dire verso la ruota. Se invece le girate in senso antiorario, la puleggia di guida si sposta verso destra, cioè si allontana dalla ruota. Con la vite L, la cosa funziona esattamente al contrario.

Con l'aiuto della vite di tensionamento posta sulla leva del cambio – che trovate nel punto in cui il cavo entra nel comando cambio sul manubrio – potete quindi regolare meglio la tensione del cavo del cambio:

• Se cambiando marcia la catena non sale sul pignone superiore dovete aumentare la tensione di trazione girando la vite in senso antiorario.
  
  
• Nel caso in cui la catena salti uno o più pignoni, dovete girare la vite di regolazione in senso orario per ridurre la tensione di trazione.

Noi vi consigliamo di girare le viti un po' alla volta per una regolazione perfetta. 

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